新中国成立至今，社会经济取得了举世瞩目的成就，人民的生活水平发生了翻天覆地的变化。这一发展过程可以说是物资不断丰富、流通不断发展的过程。物流，其概念从无到有，从不被重视到成为重点发展产业，目前正同社会经济一起处于转型升级的重要阶段。本文结合中国社会经济发展对中国物流的变迁进行分析，并针对中国物流现状提出目前中国物流存在的问题，最后结合日本物流发展过程和中国社会经济的特点探讨中国物流的发展方向。
中国社会经济发展与物流变迁
新中国的社会经济有3个标志性的节点，即1978年改革开放、1992年确定社会主义市场经济的发展路线、2001年加入世界贸易组织。根据这3个节点，本文将新中国社会经济发展分为4个阶段：改革开放以前、改革开放以后、社会主义市场经济以后、加入世贸组织（WTO）以后。
1．改革开放以前
建国初期，我国经济总量和人均水平都十分低下，人民生活积弱积贫，基础设施和基础产业极其薄弱，产业结构以农业为主，所有制结构单一，分配模式绝对平均主义。建国后到改革开放前的30年里，国家仿照苏联发展模式，实行计划经济体制。虽然国家经济有过快速发展的时期，如1952年土地改革，农民翻身做主，生产积极性和粮食产量大幅提高，但是之后，由于受到自然灾害、大跃进和文化大革命等因素的影响，经济发展十分缓慢。到1978年，人民群众的生活水平虽然有所改善，但仍处在温饱不足状态。
这一时期，虽然经济增长带动了商品产量的增加，但相对于巨大的需求而言，商品仍极度短缺，供不应求。商品种类极少，生产多少卖多少，不愁销路。这一时期我国还没有物流的概念。
2．改革开放以后
随着十一届三中全会的召开，改革开放拉开序幕。1978年开始实行家庭承包责任制，土地包产到户极大地鼓舞了农民的积极性，农副产品产量迅速增加。同时，国家开始允许商品自由流通，大量农产品可以由农村流向城镇，农村道路等基础设施的改善成为迫切需要解决的问题。“要想富，先修路”成为全国上下的共识。因此，全国各地农村道路迅速修建，为以后物流的发展奠定了重要基础。
这一时期，国家实施了一系列的改革开放政策。如，1979年，党中央决定在深圳试办经济特区；1984年4月，进一步开放大连、秦皇岛等14个港口城市，并提出有计划的商品经济；1987年提出发展外向型经济；等等。外资企业陆续进驻我国沿海一带后，带动了经济的迅速发展，产生了内地粗加工-沿海精加工并销往世界各地的供应链模式。这一模式促进了物资在全国范围内的流通，国际物流开始得到发展。
“物流”概念也在这一时期从日本引入我国，其发展前景和对社会经济的作用尚未得到充分认识。这一阶段我国物流发展以传统储运业态为主，绝大多数物流业务由工商企业自营，物流产业刚刚起步。
3．社会主义市场经济以后
1992年，社会主义市场经济体制改革目标正式确立。经济体制的改革使得经济关系趋向于市场化，附加在企业身上的束缚减少，乡镇企业、私营企业开始蓬勃发展。这一阶段发生了总供求关系的重大变化，告别了长期商品匮乏的局面，需求膨胀转变为需求不足。企业间竞争加剧，各种新产品层出不穷。琳琅满目的商品逐渐催生了人们多样化、个性化的消费需求，小批量、多频次的物流模式开始得到发展。
20世纪90年代，全国范围内大力修建的高速路网络极大地缩短了城市间的距离，极大程度地促进了跨城市、跨区域的物流活动。这一时期，流通业大力发展，超市开始出现。超市经营商品种类繁多，有些商品季节性强，对物流提出了很高的要求。同一时期，以家乐福为代表的外资超市先后进入我国，其先进的运营模式对我国本土超市形成很大冲击。
4．加入WTO以后
21世纪初，中国加入WTO，更多的国外企业进入我国，给产业发展带来前所未有的机遇与挑战。国外企业的大批进入，不仅可以促进产业结构的改革与调整，还能引进国外先进的技术和管理理念。但同时也要看到，随着国外大型企业的进驻，国内企业面临着前所有未有的冲击与竞争。以超市行业为例，近年来外资超市在中国快速消费品连锁百强中的排名逐年上升，以家乐福、大润发、沃尔玛为代表的外资企业在食品零售市场的领先优势进一步凸显。本土超市竞争力不强的一个重要原因就是缺乏物流管理方面的相关经验和行之有效的运营管理模式。
近十年，中国经济高速增长，各类企业不断壮大。一些企业从区域性企业发展为全国性企业；一些企业则通过连锁经营来发展壮大。不经意间，人们在家门口就能买到全国各地的产品，各类餐饮、电器、服装、医药等全国性连锁店频繁出现在人们的视野之中。企业在快速壮大的同时，物流的协调发展具有重要的意义。在快速扩张时，有些企业忽略或者没有精力去发展物流。这些企业在淡季时物流还可以正常运转，到销售旺季则难以应对大量等待出货的订单，以至于延误了出货时机，造成巨大损失。
近十年的另一亮点是电子商务。十年间，人们从半信半疑到爱上网络购物，态度发生了彻底改变。网络商城从刚开始的小打小闹发展到现在成为众多大型企业的必争之地。尤其是近几年，大型的网络购物发展迅速，不仅为大众逐渐接受，众多网民更是乐此不疲。在信息流、资金流等运作都较为成熟的情况下，物流成为这一新兴购物模式的瓶颈。各大物流企业节假日爆仓的现象时有发生，这主要是由网络购物的特点所决定的。网络购物最大的特点就是订单多，每个订单的货物量小、品种多。节假日,由于订单量大幅上升，现场工作量急剧增加。传统的物流企业，在没有合理的设施规划、流程设计、高效的作业方法和科学的现场管理的情况下，很难完成这一物流任务，因而对企业的运作、利润、美誉度都造成较大影响。可以说，谁先解决网络购物的物流问题，谁就是最后的赢家。
另外，随着经济的迅速发展，商品种类极大丰富。从以前单一的桑塔纳、夏利到今天满街跑的宝马、奔驰、奥迪、比亚迪；从不多的摩托罗拉、波导到现在的诺基亚、三星、HTC、LG、天语，不一而足。隐藏在众多品牌背后的是人们个性化的需求，这些个性化需求对企业生产决策和物流配送提出了非常高的要求。
总而言之，最近十年是中国经济快速发展的十年，也是中国物流快速发展的十年。但不得不认识到，中国物流在快速发展的同时，还存在许多问题。
中国物流的现状及问题
1．专业人才不足
由于我国物流发展起步较晚，人才严重不足。自从物流专业在高校出现以来，国内开设物流专业的高校已迅速增加到几百所。由于物流行业发展迅猛，近几年高校培养的物流人才仍远不能满足社会的需求。同时也发现，师资力量尤其是高水平师资缺乏，成为高水平人才培养的瓶颈。个别学校宏观的、理论的教学过多，微观的、现场的教学过少，影响到人才的实践能力。大力培养高水平的师资，大力培养具有现场提案能力的人才，是解决我国高水平物流人才短缺的重要手段。
2．物流成本过高
我国物流费用占GDP的比重虽在逐年下降，但仍在18%左右，物流费用仍然过高。除了运输过程中产生的过路费高等问题外，物流本身的粗放型发展也是非常重要的原因。粗放型的物流必将导致物流各个环节效率低下，如不合理的设施布置导致人的作业效率低下，不准时的出库导致货车等待时间过长，等等。另一方面，粗放型的物流容易导致物流品质的低下。如，搬运方法不当导致货物损坏，出货顺序不正确导致食品过期。由于物流是一个系统工程，任何一个环节的问题除了导致直接成本升高之外，还会推高间接成本。所以，解决物流高成本的问题，发展方式的转变是物流界应着重考虑的问题。
3．信息化程度低
我国物流业的信息化起步较晚，尚未完全普及。记录依靠手工、信息传递依靠电话或传真等现象在许多场合都很常见。这些方式虽然可以完成工作，但不利于企业进行集中管理，并且给数据统计造成很大困难。有些企业虽然实现了信息化，但是不重视前期的分析和规划设计，为了信息化而信息化，从而使信息化的目标不能完全实现，甚至是事倍功半。
另外，目前国内承担物流信息化的多为计算机专业人员。这些人员在信息技术方面非常熟练，但是缺乏物流现场经验，不熟悉物流流程，针对物流的提案能力不强。这样就不容易结合物流本身的特性来研发产品，从而导致研发和现场使用脱节，所设计的产品可能无法从实质上提高物流效率。
4．外部环境不确定性大
近年，中国经济高速增长，同时世界经济的不确定性增加，物流业的外部环境异常复杂。这将导致多个物流要素的变化，如物流量的变化、品种的变化、品种数的变化，等等。由于外界环境变化太快，很多企业不敢投资物流技术和设备，从而导致物流服务水平很难提高，抑制了企业的发展。这种担心是必要的，但在这种情况下如何应对外界变化才是真正应思考的问题。从大方向上讲，必须拥有柔性物流规划方案及与之适应的物流技术和装备，才能解决这一问题。
5．少子老龄化加速
我国面临的少子老龄化问题，已是不得不面对的社会课题。这个问题与日本既有相似之处，也有不同的地方。相似之处是两个国家都面临少子老龄化的问题，不同之处在于我国是未富先老。所以，我国面临的问题远比日本严重。蒋正华在《中国人口老龄化及其对策》中提出，若以65岁作为进入老龄的标准，2005年中国老人总数将超过1亿人，2027年将超过2亿，2037年将超过3亿。
目前，虽然用工开始出现短缺现象，但是劳动力成本相对于机械化和自动化投资成本来讲仍然很低。一些企业虽然已经实现了物流的机械化和自动化，但是很多物流现场还是依靠手搬肩扛完成作业。整体而言，物流现场仍然需要大量的劳动力。少子老龄化社会的推进无疑成为摆在物流业界面前的重大课题。另外，物流现场的工作多为重体力劳动。在可以选择的情况下，人们肯定会优先选择从事其他轻体力劳动行业，如服务业等。在这样的大环境下，如何改善物流现场的劳动环境，实现物流作业的省力化、机械化和自动化，成为物流业界亟待解决的问题。
今后的发展趋势
结合日本社会经济发展和物流的变迁，中国物流发展可能存在如下趋势，供参考。
目前的物流水平参差不齐，省人、省力、机械化、自动化、高能力化等物流技术将会同时在中国得到发展；
目前中国基本上还处于物流发展的初期阶段，如何全面提高物流效率是大家面对的一个重要课题。标准化、信息化等是提高效率不可缺少的要素；
由于少子老龄化社会的快速推进，中国物流势必朝着机械化、自动化方向发展；
中国经济高速增长和世界经济环境的高不确定性，将会带来很难预测的物流变化，具有柔性的物流规划和j9九游会手机版，以及与其相适应的物流技术和装备将会有很大的市场；
环境保护是各行各业都要面临的问题，物流业的节能化也将成为一个重要的发展方向。
如何提高物流系统的效率、如何充分发挥物流装备的作用等物流基础研究是需要努力的方向。
（来源：中国物流产品网 2011-03-22）
